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Elektrik-Problem
Bei meinem 924S2 fällt beim Einschalten der Heckscheibenheizung die Spannung bis knapp unter den grünen Bereich der Anzeige ab und das Licht wird etwas dunkler.
Kann das an einer zu schwachen LiMa oder Batterie liegen oder meint Ihr, dass das was mit dem S2-Motor im 924S zu tun haben könnte?
Gruß Frank
Hallo Frank,
hatte das gleiche Problem :(
Bei mir wars die LIMA
Hi Frank,
ich denke auch das es die Lichtmaschine ist, oder der Regler.
Die Heckscheibenheizung ist ein großer Stromverbraucher. Dies hat zur Folge, daß die Spannung der Batterie leicht sinkt.
Solange die Anzeige aber noch bei 12 V ist, würde ich mir keine Gedanken machen.
Die Nennspannung der Batterie beträgt 12 V unter Last !!!
Hi Frank,
guck doch mal mit einem Multimeter was Du tatsächlich an Spannung hast, eine analoge Anzeige mit rot und grün ist ja nicht so aussagekräftig. Und wie Guido schon sagt die Heckscheibenheizung zieht ordentlich Strom da kann die Spannung schon ein wenig runtergehen.
Wenn ich an meinem 44er die Heckscheibenheizung, die Scheinwerfer, sowie die NSW einschalte, zeigt das eingebaute Voltmeter exakt 12 V an.
Eingebaut ist eine 63 A Batterie.
Wie "frisch" ist denn deine Batterie:huh:
Ist auf dem Instrument aber unter 12Volt, werde das mal nachmessen wenn's wärmer wird :)
Fehler behoben (sieht jedenfalls so aus):
Hatte doch schon den Notausschalter im Verdacht und habe diesen nun "verarztet": Kontaktfett oder -spray sind sicher gut, aber das Problem war/ ist, dass der Knochen minimal zu kurz ist (der Uli mit dem roten Carrera GT kannte das Problem schon, das gibt's wohl öfter) und den Schalter eben nicht weit genug reindrückt, da nützt Kontakt... leider wenig :-(
Habe einen Tropfen Zweikomponentenkleber auf den Knochen und diese "Verlängerung" schaltet prima, denn nun bleibt der Spannungsanzeiger trotz Licht, Heckscheibenheizung und Gebläse brav im grünen Bereich bei 12V - und das bei diesen Temperaturen :-)
Werde heute Nacht mal schauen, ob auch das Licht heller ist - sollte eigentlich so sein ...
Gruß Frank
Notausschalter??
Nachträglich angebaut, oder gab es das schon mal serienmässig?
Gruss Achim
P.S. Prima das Du es (wahrscheinlich) gefunden hast.Für mich gibt es nichts ätzenderes als wenn die "Karre" im Winter "verreckt" und man Basteln "muss" (Frostködel ;D )
Nee, der Wagen war doch als Rennwagen hergerichtet, als ich ihn gekauft habe - ich habe ihn dann unter Beibehaltung der Rennteile zurückgebaut ...
soisses..halt numal... "nicht verzagen, Uli fragen"
--Probleme erledigen wir sofort--
wunder dauern etwas länger -------
AndreasB
11.01.2002, 19:38
</font><blockquote><font class="small">Antwort zu:]
Uli:
soisses..halt numal... "nicht verzagen, Uli fragen"
--Probleme erledigen wir sofort--
wunder dauern etwas länger -------
[/QUOTE]
und Hexerei geht nur auf Vorbestellung :cool:
Ruediger
11.01.2002, 19:59
und wenn gar nix mehr geht,kann Uli sogar "Kaffeesatzlesen"
Mußte Uli bei dir schon Kaffeesatzlesen, Rüdiger? ;)
Ruediger
15.01.2002, 00:07
Hi Guido,Kaffeesatzlesen??Nicht bei mir,ich habe eine Kristallkugel. ;D
Verrückte Sache:
Hatte doch Probleme mit der Elektrik, die sich dann als Notschalter mit Wackelkontakt herausgestellt haben ... Habe nie darauf geschaut, was ich für eine Batterie drin habe, denn angesprungen ist er ja selbst bei den arktischen Temperaturen immer gut!?
Jetzt kommt's aber noch dicker:
Es ist eine 39A-Batterie - die hat mein "Rennfahrer"-Vorbesitzer wohl aus Gewichtsgründen reingeschraubt und da ist es eigentlich verwunderlich, dass immer alles funktionierte!!!
Gruß Frank
39Ah :huh:?? Das ist ja gar nix ;)
Mein 931 hat eine 63Ah Batterie drin ....